國家品牌玉山獎是國內產業界標竿代表獎項，打造出很多國際知名的優質品牌；慶鴻機電公司自1975年創立以來，不僅為台灣放電加工機業第一品牌，以自有品牌CHMER在全球占有一席之地，此次更獲國家品牌玉山獎最佳人氣品牌全國首獎；董事長王武雄穩健經營、成功帶領慶鴻集團，更教育業界無數人才，此次拿下「傑出企業領導人」全國首獎榮耀，卓越領導能力受高度肯定。慶鴻公司品牌與領導人同時獲獎，表現大放異彩。
慶鴻機電公司董事長王武雄表示，企業經營首重誠信，慶鴻自成立以來以「誠信基礎，卓越目標，滿意顧客，保障員工」的理念永續經營，並致力於使台灣放電加工機業之技術及品質提升。王武雄董事長進一步表示，創新是慶鴻DNA，除掌握控制器與線性馬達等關鍵技術自行研發製造的能力外，近年更積極投入智慧機械發展，以創新、差異化策略發展，慶鴻高精密技術與瑞士、日本等大廠並駕其驅。慶鴻對內重視人才發展，推動利潤分享制；對外更成立慶鴻守義教育基金會，協助弱勢、回饋社會。
國家品牌玉山獎以品質、品牌、品味的多個面向審核，肯定優質企業、領導人及產品，塑造國家品牌優良形象。慶鴻王陳鴻總經理表示，慶鴻機電以自有品牌CHMER行銷全球，重視品牌軟實力，除不斷創新研發外，更重視客戶的使用經驗與顧客滿意。
慶鴻機電並以「智能化非傳統加工TotalSolution」定位作發展，除現有「線切割機、放電加工機、深孔機、高速加工機」四大類產品外，更發展雷射加工機、電化學加工設備，積極滿足航太、汽車、醫療、3C、能源產業之精密模具及零件加工設備需求。
慶鴻王陳鴻總經理表示，2019年再獲國家品牌玉山獎全國首獎，慶鴻將「創新」擺在核心發展的首位，更以「品牌」作為走向國際的引擎，以突破框架的創新思維再創新局，展現卓越實力。<摘錄工商>
2019/11/25 新光三越百貨 (未上市) 反送中 瑞士鐘表在港連三衰
香港動盪讓近三個月，國際精品在港銷售大跌，瑞士鐘表更是連三個月衰退，10月從市場萬年第一跌至第三，累計前10月銷售額年衰退8.8％，反觀歐美市場逐月復甦，美國在10月成長9.5％，累計前10月成長8.8％，超中趕港有機會重回市場最大寶座；而台灣市場相對穩定，受惠港區大衰退，10月銷售仍有4％成長。
瑞士鐘表業者指出，9、10月受惠百貨周年慶促銷，整體業績正成長，尤其是SWATCHGROUP在9月於台北101進行表展、並參與館內周年慶促銷，帶動業績逾五成成長，10月陸續在微風、新光三越、大遠百等周年慶帶動下，挹注整體瑞士表銷售成長4％，累計前10月在台銷售額達2.6億瑞郎，與歐洲西班牙銷量額相當，年增0.8％。
瑞士鐘表品牌在台的表店經銷商規模愈縮愈小，像愛彼表AP在台即完全直營，有經銷業者指出，過去大規模展店是不可能再發生，但深化與維修客服是未來各個表牌努力重點，像是IWC萬國錶以「MyIWC」計劃，向顧客延續追求卓越的承諾，計劃包括把國際有限保證期從二年延長至八年，相對擴大購買年齡層。
根據瑞士表聯合會統計，歐洲與美國市場逐月復甦，尤其美國市場10月銷售額達2.27億瑞郎、年成長9.5％，居全球市場之冠，累計前10月銷售額達19.7億元，僅次於香港，已超越中國，較去年同期成長8.8％。
至於香港在動盪不安衝擊下，10月大幅衰退近三成，累計前10月銷售額22.6億瑞郎、年衰退8.8％，雖然仍居瑞士表銷售第一大，但與美國市場差距不到1億瑞郎；中國市場亦逐步復甦，10月受惠「十一長假」銷售成長17.6％，累計前10月大幅成長15.6％。<摘錄工商>
瑞士鐘表業者指出，9、10月受惠百貨周年慶促銷，整體業績正成長，尤其是SWATCHGROUP在9月於台北101進行表展、並參與館內周年慶促銷，帶動業績逾五成成長，10月陸續在微風、新光三越、大遠百等周年慶帶動下，挹注整體瑞士表銷售成長4％，累計前10月在台銷售額達2.6億瑞郎，與歐洲西班牙銷量額相當，年增0.8％。
瑞士鐘表品牌在台的表店經銷商規模愈縮愈小，像愛彼表AP在台即完全直營，有經銷業者指出，過去大規模展店是不可能再發生，但深化與維修客服是未來各個表牌努力重點，像是IWC萬國錶以「MyIWC」計劃，向顧客延續追求卓越的承諾，計劃包括把國際有限保證期從二年延長至八年，相對擴大購買年齡層。
根據瑞士表聯合會統計，歐洲與美國市場逐月復甦，尤其美國市場10月銷售額達2.27億瑞郎、年成長9.5％，居全球市場之冠，累計前10月銷售額達19.7億元，僅次於香港，已超越中國，較去年同期成長8.8％。
至於香港在動盪不安衝擊下，10月大幅衰退近三成，累計前10月銷售額22.6億瑞郎、年衰退8.8％，雖然仍居瑞士表銷售第一大，但與美國市場差距不到1億瑞郎；中國市場亦逐步復甦，10月受惠「十一長假」銷售成長17.6％，累計前10月大幅成長15.6％。<摘錄工商>
2019/11/25 新光三越百貨 (未上市) 唯鍋不敗 餐飲集團變態拓市占
看好外食餐飲市場「唯鍋不敗」！繼85度C的「這一鍋」、王品集團「石二鍋」、乾杯集團「黑毛屋」之後、泉成餐飲集團「星野肉肉鍋」，以及日本百年涮涮鍋「但馬家」，亦啟動「變形蟲策略」拓點，期能藉此加速拓版圖並提高市占，引爆火鍋市場「變態大戰」。
台灣火鍋市場年產值超過300億元，因胃納大、進入門檻低，開店失敗率低，是連鎖餐飲集團紛紛搶進火鍋市場創品牌發展連鎖的主要原因。
所謂「變形蟲」，是指「單一品牌，不同店裝、價位與服務型態」，業者不僅希望藉此分眾攻堅、擴大客源打擊面，更以大小不同規格店型，開設街邊店並搶進百貨商場設點，此一策略等同業者拓點「加速器」。
崛起於高雄並以汕頭泉成沙茶火鍋聞名的泉成餐飲集團旗下「星野肉肉鍋」，原以百坪以上、吃到飽的大店型切入市場，平均客單價500元。因應台北新光A11的33坪櫃位，首次以「mini」概念主打單點的個人鍋，平均客單價460元。
而下周在新光三越台北站前店開幕的第5家門市，雖僅62坪、80客席座位，但為迎合商圈客層屬性，再以「吃到飽」服務型態出擊，午餐388元起、晚餐438元起。
「但馬屋」日式涮涮鍋/壽喜燒進駐微風信義，除了套餐限定，並有「神戶牛吃到飽」選項，亦首次與華國飯店合作在觀光飯店設點，菜單上除了單點、套餐，亦有可供4至6人共享的套餐，店型與業態非常具彈性。
這一鍋集團副總簡朝立指出，「這一鍋」選點坪數要100坪以上、110個座位數才展店，「這一小鍋」展店坪數45至60坪，座位數55至65個即可設點。簡朝立表示，小鍋也因坪數較小相對投資金額及風險也比較底，所以2020年展店重點會放在「這一小鍋」。
興櫃的乾杯集團為滿足不同客群，亦將旗下鍋物品牌「黑毛屋」區隔更細並重整定位，以不同價位與產品結構布局。其中「黑毛屋本家」強調正宗日本鍋物與細膩桌邊服務，主打適合聚餐的個人套餐，客單價1,300元至1,500元。「黑毛屋」則標榜「饕客的日常」，簡化餐點選項與流程，強調快速、CP值，客單價降至700至900元，主攻家庭客、上班族的日常飲食。<摘錄工商>
台灣火鍋市場年產值超過300億元，因胃納大、進入門檻低，開店失敗率低，是連鎖餐飲集團紛紛搶進火鍋市場創品牌發展連鎖的主要原因。
所謂「變形蟲」，是指「單一品牌，不同店裝、價位與服務型態」，業者不僅希望藉此分眾攻堅、擴大客源打擊面，更以大小不同規格店型，開設街邊店並搶進百貨商場設點，此一策略等同業者拓點「加速器」。
崛起於高雄並以汕頭泉成沙茶火鍋聞名的泉成餐飲集團旗下「星野肉肉鍋」，原以百坪以上、吃到飽的大店型切入市場，平均客單價500元。因應台北新光A11的33坪櫃位，首次以「mini」概念主打單點的個人鍋，平均客單價460元。
而下周在新光三越台北站前店開幕的第5家門市，雖僅62坪、80客席座位，但為迎合商圈客層屬性，再以「吃到飽」服務型態出擊，午餐388元起、晚餐438元起。
「但馬屋」日式涮涮鍋/壽喜燒進駐微風信義，除了套餐限定，並有「神戶牛吃到飽」選項，亦首次與華國飯店合作在觀光飯店設點，菜單上除了單點、套餐，亦有可供4至6人共享的套餐，店型與業態非常具彈性。
這一鍋集團副總簡朝立指出，「這一鍋」選點坪數要100坪以上、110個座位數才展店，「這一小鍋」展店坪數45至60坪，座位數55至65個即可設點。簡朝立表示，小鍋也因坪數較小相對投資金額及風險也比較底，所以2020年展店重點會放在「這一小鍋」。
興櫃的乾杯集團為滿足不同客群，亦將旗下鍋物品牌「黑毛屋」區隔更細並重整定位，以不同價位與產品結構布局。其中「黑毛屋本家」強調正宗日本鍋物與細膩桌邊服務，主打適合聚餐的個人套餐，客單價1,300元至1,500元。「黑毛屋」則標榜「饕客的日常」，簡化餐點選項與流程，強調快速、CP值，客單價降至700至900元，主攻家庭客、上班族的日常飲食。<摘錄工商>
2019/11/25 台塑生醫 (未上市) 王瑞瑜辦路跑 加碼失親兒助學金
台塑企業週日(24日)在台化彰化廠舉辦Formosa樂活盃-彰化親子路跑活動，包括彰化縣長王惠美、台塑企業管理中心常委王瑞瑜以及台塑企業高層，與近3,300位跑者攜家帶眷、社區民眾共襄盛舉。台塑企業暨王長庚公益信託更加碼600萬元推動失親兒助學金。
身為王長庚公益信託主任委員的王瑞瑜表示，瞭解今年因景氣關係，失親兒基金會在助學金募款狀況不如往年順利，特別加碼捐贈600萬元助學金，讓明年助學金能順利發放，減輕家長經濟負擔，讓更多孩子能無憂無慮上學。
台塑企業暨王詹樣公益信託2010年起提供兒少機構的助學金補助，讓孩子享有平等發展的機會。
有鑑於社會還有很多孩子因家庭遭逢變故，由單親或親戚撫養，2012年透過台塑企業暨王長庚公益信託與「失親兒基金會」合作，提供18歲以下孩子助學金補助，希望幫助他們順利完成學業，減輕家長經濟負擔。截至今年底，已幫助逾1.1萬人次的孩子、投入超過3,500萬元。
台塑企業本次路跑特別準備彰化有史以來最大規模的氣墊遊戲區，以「怪獸玩國氣墊主題樂園」為主軸，遊戲區全長110公尺，設置多達10座大型氣墊遊戲設施，現場規劃61個特色攤位。至於一旁的「台塑生醫健康悠活館」主打全台第一家全產線開放之觀光工廠，可看到產品從研發到包裝過程，還能吃到正宗台塑牛小排，適合全家大小假日一起同樂。
王瑞瑜透露，這次在籌辦彰化親子路跑活動時，特別想到這群孩子，因此邀請「失親兒基金會」馮玉玲執行長及彰化9個家庭參與這個盛會。在與失親兒家庭見面的過程中，勉勵孩子們要好好用功，台塑企業暨王長庚公益信託會陪伴大家一起成長。<摘錄工商>
身為王長庚公益信託主任委員的王瑞瑜表示，瞭解今年因景氣關係，失親兒基金會在助學金募款狀況不如往年順利，特別加碼捐贈600萬元助學金，讓明年助學金能順利發放，減輕家長經濟負擔，讓更多孩子能無憂無慮上學。
台塑企業暨王詹樣公益信託2010年起提供兒少機構的助學金補助，讓孩子享有平等發展的機會。
有鑑於社會還有很多孩子因家庭遭逢變故，由單親或親戚撫養，2012年透過台塑企業暨王長庚公益信託與「失親兒基金會」合作，提供18歲以下孩子助學金補助，希望幫助他們順利完成學業，減輕家長經濟負擔。截至今年底，已幫助逾1.1萬人次的孩子、投入超過3,500萬元。
台塑企業本次路跑特別準備彰化有史以來最大規模的氣墊遊戲區，以「怪獸玩國氣墊主題樂園」為主軸，遊戲區全長110公尺，設置多達10座大型氣墊遊戲設施，現場規劃61個特色攤位。至於一旁的「台塑生醫健康悠活館」主打全台第一家全產線開放之觀光工廠，可看到產品從研發到包裝過程，還能吃到正宗台塑牛小排，適合全家大小假日一起同樂。
王瑞瑜透露，這次在籌辦彰化親子路跑活動時，特別想到這群孩子，因此邀請「失親兒基金會」馮玉玲執行長及彰化9個家庭參與這個盛會。在與失親兒家庭見面的過程中，勉勵孩子們要好好用功，台塑企業暨王長庚公益信託會陪伴大家一起成長。<摘錄工商>
2019/11/25 光陽工業 (未上市) 共享電動機車夯 使用率激增
台灣吹起電動機車共享風，新光第三代投資的WeMo、台灣最大車商和泰集團的iRent、最大電動機車商Gogoro直營的GoShare陸續投入，讓短程移動的共享選擇不再只有YouBike；共享電動機車的興起，也正改變國內移動市場、甚至城市經濟的版圖。
經營電動機車共享服務最久的WeMo調查發現，過去一年來，台北共享電動機車的使用人數明顯增加，光WeMo自身的會員數成長五倍、活躍會員數成長二倍，其中18～34歲的年輕族群占比超過七成。
在目前年輕族群對於自購機車意願下滑的趨勢下，改選擇共享服務，對於機車產業開啟另一扇窗，也成為國內機車廠競相投入電動機車產品開發的一個好理由。機車業龍頭光陽，今年電動機車出貨給共享服務業者的比重高達八成以上，讓光陽電動機車銷量推上新高。
也由於年輕族群是共享電動機車服務最主要的消費族群，業者行銷無不聚焦年輕人，WeMo甚至開發出24歲以下專屬的「青春方案」優惠搶客。
WeMo瞄準年輕族群
共享電動機車的需求，不分年齡層，每天24小時都有，騎車不必找理由，更不用擔心沒人租。
WeMo統計會員使用狀況發現，不管各年齡層的人，一天24小時都有人在租用電動機車，其中凌晨1～6時是一天中用量最少的時段，但該時段沒有大眾運輸工具可乘，錯過了深夜公車或末班捷運，夜貓族除了花大錢招計程車，也可選擇共享電動機車。
上午7時至中午12時，以通勤族為大戶，趕上班、上學，接駁至捷運站，或從公車站移動至目的地；下午1～6時，主要租用客層以採購族與業務族為大宗，多為臨時性、短程的用車需求；晚上7時則是一日中需求量最大的時段，晚上7～24時改以社交族為主要客層。
使用的情境上，前十名依序是單向騎乘、大眾交通無法到達處、通勤、轉乘其他交通工具、購物採買、出遊、大眾交通未營運、工作短暫外出、自有車維修，最後才是其他。
特別是單向騎乘的需求比率高達近五成，有電動機車共享平台嗅到其中商機，iRent便計畫與代駕業者合作，提供代駕司機回程租用電動機車的月票優惠。
業者研究也發現，共享電動機車熱門租借地點，高度集中於捷運沿線，密度是其他區域的兩倍，路線以銜接捷運沿線騎乘20分鐘以內最熱門，顯示共享電動機車服務可以作為銜接大眾運輸的第一哩與最後一哩路，高度互補，構築城市移動的新模式。
捷運周邊租借最熱門
也因為共享電動機車租借熱點與捷運路線高度重疊的台北經驗，包括WeMo、iRent等業者進軍高雄，服務區域、投放車輛，都以捷運站周邊優先。
共享電動機車的普及，對於商圈的變遷也帶來影響。近來台北東區商圈風貌改變，大馬路邊的店面因租金高昂，一家家轉戰周邊巷弄，人氣更旺，共享電動機車也是幕後推手；因為機車的機動便利性、隨租隨還優勢，可以深入巷弄，帶動城市巷弄零售店面人流，對台北東區、通化夜市、公館等商圈帶來活化的效果，並轉變了商圈的生態。<摘錄工商>
經營電動機車共享服務最久的WeMo調查發現，過去一年來，台北共享電動機車的使用人數明顯增加，光WeMo自身的會員數成長五倍、活躍會員數成長二倍，其中18～34歲的年輕族群占比超過七成。
在目前年輕族群對於自購機車意願下滑的趨勢下，改選擇共享服務，對於機車產業開啟另一扇窗，也成為國內機車廠競相投入電動機車產品開發的一個好理由。機車業龍頭光陽，今年電動機車出貨給共享服務業者的比重高達八成以上，讓光陽電動機車銷量推上新高。
也由於年輕族群是共享電動機車服務最主要的消費族群，業者行銷無不聚焦年輕人，WeMo甚至開發出24歲以下專屬的「青春方案」優惠搶客。
WeMo瞄準年輕族群
共享電動機車的需求，不分年齡層，每天24小時都有，騎車不必找理由，更不用擔心沒人租。
WeMo統計會員使用狀況發現，不管各年齡層的人，一天24小時都有人在租用電動機車，其中凌晨1～6時是一天中用量最少的時段，但該時段沒有大眾運輸工具可乘，錯過了深夜公車或末班捷運，夜貓族除了花大錢招計程車，也可選擇共享電動機車。
上午7時至中午12時，以通勤族為大戶，趕上班、上學，接駁至捷運站，或從公車站移動至目的地；下午1～6時，主要租用客層以採購族與業務族為大宗，多為臨時性、短程的用車需求；晚上7時則是一日中需求量最大的時段，晚上7～24時改以社交族為主要客層。
使用的情境上，前十名依序是單向騎乘、大眾交通無法到達處、通勤、轉乘其他交通工具、購物採買、出遊、大眾交通未營運、工作短暫外出、自有車維修，最後才是其他。
特別是單向騎乘的需求比率高達近五成，有電動機車共享平台嗅到其中商機，iRent便計畫與代駕業者合作，提供代駕司機回程租用電動機車的月票優惠。
業者研究也發現，共享電動機車熱門租借地點，高度集中於捷運沿線，密度是其他區域的兩倍，路線以銜接捷運沿線騎乘20分鐘以內最熱門，顯示共享電動機車服務可以作為銜接大眾運輸的第一哩與最後一哩路，高度互補，構築城市移動的新模式。
捷運周邊租借最熱門
也因為共享電動機車租借熱點與捷運路線高度重疊的台北經驗，包括WeMo、iRent等業者進軍高雄，服務區域、投放車輛，都以捷運站周邊優先。
共享電動機車的普及，對於商圈的變遷也帶來影響。近來台北東區商圈風貌改變，大馬路邊的店面因租金高昂，一家家轉戰周邊巷弄，人氣更旺，共享電動機車也是幕後推手；因為機車的機動便利性、隨租隨還優勢，可以深入巷弄，帶動城市巷弄零售店面人流，對台北東區、通化夜市、公館等商圈帶來活化的效果，並轉變了商圈的生態。<摘錄工商>
2019/11/25 睿能創意 (未上市) 共享電動機車夯 使用率激增
台灣吹起電動機車共享風，新光第三代投資的WeMo、台灣最大車商和泰集團的iRent、最大電動機車商Gogoro直營的GoShare陸續投入，讓短程移動的共享選擇不再只有YouBike；共享電動機車的興起，也正改變國內移動市場、甚至城市經濟的版圖。
經營電動機車共享服務最久的WeMo調查發現，過去一年來，台北共享電動機車的使用人數明顯增加，光WeMo自身的會員數成長五倍、活躍會員數成長二倍，其中18～34歲的年輕族群占比超過七成。
在目前年輕族群對於自購機車意願下滑的趨勢下，改選擇共享服務，對於機車產業開啟另一扇窗，也成為國內機車廠競相投入電動機車產品開發的一個好理由。機車業龍頭光陽，今年電動機車出貨給共享服務業者的比重高達八成以上，讓光陽電動機車銷量推上新高。
也由於年輕族群是共享電動機車服務最主要的消費族群，業者行銷無不聚焦年輕人，WeMo甚至開發出24歲以下專屬的「青春方案」優惠搶客。
WeMo瞄準年輕族群
共享電動機車的需求，不分年齡層，每天24小時都有，騎車不必找理由，更不用擔心沒人租。
WeMo統計會員使用狀況發現，不管各年齡層的人，一天24小時都有人在租用電動機車，其中凌晨1～6時是一天中用量最少的時段，但該時段沒有大眾運輸工具可乘，錯過了深夜公車或末班捷運，夜貓族除了花大錢招計程車，也可選擇共享電動機車。
上午7時至中午12時，以通勤族為大戶，趕上班、上學，接駁至捷運站，或從公車站移動至目的地；下午1～6時，主要租用客層以採購族與業務族為大宗，多為臨時性、短程的用車需求；晚上7時則是一日中需求量最大的時段，晚上7～24時改以社交族為主要客層。
使用的情境上，前十名依序是單向騎乘、大眾交通無法到達處、通勤、轉乘其他交通工具、購物採買、出遊、大眾交通未營運、工作短暫外出、自有車維修，最後才是其他。
特別是單向騎乘的需求比率高達近五成，有電動機車共享平台嗅到其中商機，iRent便計畫與代駕業者合作，提供代駕司機回程租用電動機車的月票優惠。
業者研究也發現，共享電動機車熱門租借地點，高度集中於捷運沿線，密度是其他區域的兩倍，路線以銜接捷運沿線騎乘20分鐘以內最熱門，顯示共享電動機車服務可以作為銜接大眾運輸的第一哩與最後一哩路，高度互補，構築城市移動的新模式。
捷運周邊租借最熱門
也因為共享電動機車租借熱點與捷運路線高度重疊的台北經驗，包括WeMo、iRent等業者進軍高雄，服務區域、投放車輛，都以捷運站周邊優先。
共享電動機車的普及，對於商圈的變遷也帶來影響。近來台北東區商圈風貌改變，大馬路邊的店面因租金高昂，一家家轉戰周邊巷弄，人氣更旺，共享電動機車也是幕後推手；因為機車的機動便利性、隨租隨還優勢，可以深入巷弄，帶動城市巷弄零售店面人流，對台北東區、通化夜市、公館等商圈帶來活化的效果，並轉變了商圈的生態。<摘錄工商>
經營電動機車共享服務最久的WeMo調查發現，過去一年來，台北共享電動機車的使用人數明顯增加，光WeMo自身的會員數成長五倍、活躍會員數成長二倍，其中18～34歲的年輕族群占比超過七成。
在目前年輕族群對於自購機車意願下滑的趨勢下，改選擇共享服務，對於機車產業開啟另一扇窗，也成為國內機車廠競相投入電動機車產品開發的一個好理由。機車業龍頭光陽，今年電動機車出貨給共享服務業者的比重高達八成以上，讓光陽電動機車銷量推上新高。
也由於年輕族群是共享電動機車服務最主要的消費族群，業者行銷無不聚焦年輕人，WeMo甚至開發出24歲以下專屬的「青春方案」優惠搶客。
WeMo瞄準年輕族群
共享電動機車的需求，不分年齡層，每天24小時都有，騎車不必找理由，更不用擔心沒人租。
WeMo統計會員使用狀況發現，不管各年齡層的人，一天24小時都有人在租用電動機車，其中凌晨1～6時是一天中用量最少的時段，但該時段沒有大眾運輸工具可乘，錯過了深夜公車或末班捷運，夜貓族除了花大錢招計程車，也可選擇共享電動機車。
上午7時至中午12時，以通勤族為大戶，趕上班、上學，接駁至捷運站，或從公車站移動至目的地；下午1～6時，主要租用客層以採購族與業務族為大宗，多為臨時性、短程的用車需求；晚上7時則是一日中需求量最大的時段，晚上7～24時改以社交族為主要客層。
使用的情境上，前十名依序是單向騎乘、大眾交通無法到達處、通勤、轉乘其他交通工具、購物採買、出遊、大眾交通未營運、工作短暫外出、自有車維修，最後才是其他。
特別是單向騎乘的需求比率高達近五成，有電動機車共享平台嗅到其中商機，iRent便計畫與代駕業者合作，提供代駕司機回程租用電動機車的月票優惠。
業者研究也發現，共享電動機車熱門租借地點，高度集中於捷運沿線，密度是其他區域的兩倍，路線以銜接捷運沿線騎乘20分鐘以內最熱門，顯示共享電動機車服務可以作為銜接大眾運輸的第一哩與最後一哩路，高度互補，構築城市移動的新模式。
捷運周邊租借最熱門
也因為共享電動機車租借熱點與捷運路線高度重疊的台北經驗，包括WeMo、iRent等業者進軍高雄，服務區域、投放車輛，都以捷運站周邊優先。
共享電動機車的普及，對於商圈的變遷也帶來影響。近來台北東區商圈風貌改變，大馬路邊的店面因租金高昂，一家家轉戰周邊巷弄，人氣更旺，共享電動機車也是幕後推手；因為機車的機動便利性、隨租隨還優勢，可以深入巷弄，帶動城市巷弄零售店面人流，對台北東區、通化夜市、公館等商圈帶來活化的效果，並轉變了商圈的生態。<摘錄工商>
2019/11/25 睿能創意 (未上市) 共享環保經濟 吹進離島租車市場
租機車，是許多民眾到離島旅遊的最佳移動選擇，除了傳統機車的租賃，電動機車共享風也開始吹向離島觀光移動市場。中華eMOVING電動機車結合營運商，前進馬祖營運電動機車隨租隨還服務，打造兼具低碳環保與智慧科技的新機車租賃市場型態。
經營離島電動機車共享服務，Gogoro可是先驅，透過大股東日商住友集團的協助，前進鄰近台灣的日本石垣島，開設第一代的「GoShare」共享電動機車服務。
在國內，中華eMOVING耕耘低碳旅遊市場多年，可謂電動機車離島王。像是近年藍眼淚炒熱前線離島馬祖的觀光，中華eMOVING為響應政府推廣低碳旅遊政策，繼2015年導入200輛EM80電動機車後，今年再次進軍前線離島馬祖旅遊市場，在經濟部工業局普及智慧城鄉生活應用計畫支持下，展開「馬祖智慧旅遊－e騎玩馬祖計畫」。
透過在地營運商─聯眾網路科技公司導入100輛iE125電動機車，啟動馬祖的智慧化觀光旅遊，並開發「e騎玩馬祖APP」，為前往馬祖旅遊的民眾整合景點、住宿、交通、商圈等資訊提供串聯，打造旅客與商家更智慧化的觀光體驗。
eMOVING表示，不只馬祖，像是到澎湖、綠島、小琉球等離島自助旅遊，租機車是最方便的選擇，但觀光旺季因使用汽油機車過多，也導致當地空汙噪音等問題嚴重，電動機車成為兼顧環保需求的離島最佳移動選擇。
然像馬祖，因地形特色破碎崎嶇，地勢及坡度較大，並非所有的電動機車都適合騎乘，因此eMOVING導入高性能、大馬力、高續航的iE125普通重型電動機車，不僅能解決燃油機車帶來的空汙、噪音問題，還能克服馬祖陡高坡度地形，搭配快速充電設備的建置，打造便利的使用環境，達到鼓勵旅客使用電動機車旅遊的目的。<摘錄工商>
經營離島電動機車共享服務，Gogoro可是先驅，透過大股東日商住友集團的協助，前進鄰近台灣的日本石垣島，開設第一代的「GoShare」共享電動機車服務。
在國內，中華eMOVING耕耘低碳旅遊市場多年，可謂電動機車離島王。像是近年藍眼淚炒熱前線離島馬祖的觀光，中華eMOVING為響應政府推廣低碳旅遊政策，繼2015年導入200輛EM80電動機車後，今年再次進軍前線離島馬祖旅遊市場，在經濟部工業局普及智慧城鄉生活應用計畫支持下，展開「馬祖智慧旅遊－e騎玩馬祖計畫」。
透過在地營運商─聯眾網路科技公司導入100輛iE125電動機車，啟動馬祖的智慧化觀光旅遊，並開發「e騎玩馬祖APP」，為前往馬祖旅遊的民眾整合景點、住宿、交通、商圈等資訊提供串聯，打造旅客與商家更智慧化的觀光體驗。
eMOVING表示，不只馬祖，像是到澎湖、綠島、小琉球等離島自助旅遊，租機車是最方便的選擇，但觀光旺季因使用汽油機車過多，也導致當地空汙噪音等問題嚴重，電動機車成為兼顧環保需求的離島最佳移動選擇。
然像馬祖，因地形特色破碎崎嶇，地勢及坡度較大，並非所有的電動機車都適合騎乘，因此eMOVING導入高性能、大馬力、高續航的iE125普通重型電動機車，不僅能解決燃油機車帶來的空汙、噪音問題，還能克服馬祖陡高坡度地形，搭配快速充電設備的建置，打造便利的使用環境，達到鼓勵旅客使用電動機車旅遊的目的。<摘錄工商>
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