共享電動機車行業快速擴張，今年新增上線服務電動機車輛突破1.2萬輛，服務範圍已完成全台六都布局，其中，光陽電動機車成為共享市場大宗，兩大業者WeMo、iRent合計採購8,300輛；另GoShare捧場自家Gogoro電動機車4,000輛，力拓北市與桃園兩都。
鑒於消費者用車多元化需求，WeMo、iRent鬆口考慮引進大馬力的白牌電動機車上線服務，中華eMOVING的IE125，及光陽預計明年第一季上市的Many125EV等兩款白牌電動機車，可望成為共享服務市場的候選車款。
不過業者透露，從共享電動機車平台盈利的角度來看，多數使用者為短程代步的需求，加上考量購車成本、保養維修的負擔，採用綠牌（輕小型）電動機車營運共享服務仍將是主流。
Gogoro直營的GoShare，在桃園市投放1,000輛白牌的Gogoro2車款後，進軍台北市3,000輛車全數為綠牌的GogoroVIVA車款，並透露未來新車採購、擴張其他城市布局，都將採購VIVA車款營運。
業者分析，政府對電動機車補助逐年退場，明年起經濟部對白牌電動機車購車補助大砍三成降至7,000元，而市場又陷入低費率搶客的競爭型態，如何嚴控成本，成為共享平台能否繼續生存、盈利的關鍵。
目前三大電動機車共享服務業者中，最早起步的WeMo上線服務車輛數超過7,000輛最多，經營市場範圍包括台北、新北、高雄三都。WeMo日前公布自家研發的智慧控制盒，可以掌控整合白牌電動機車，甚至電動汽車，並展示由IE125改裝的WeMo公務車，暗示未來將採購白牌電動機車上線服務，業務型態也可能從單純的共享服務，延伸至B2B的商業物流車隊管理等多元領域。
iRent今年初開始起步，至今年底採購電動機車數量達到4,000輛，經營範圍則是三大業者中最廣，遍及台北、新北、台中、台南、高雄等五都，桃園市將設法在最短時間內開通，完成布局六都的拼圖。
GoShare儘管起步最晚，但有電動機車龍頭Gogoro「富爸爸」當靠山，優先供應所需車輛下，桃園市起步就投放千輛Gogoro2，進軍台北市更在短短三個月內引進3,000輛VIVA車款，力拚後發先至。<摘錄工商>
光陽工業 (未上市) 三雄爭霸 共享電動機車加速擴張
共享電動機車行業快速擴張，今年新增上線服務電動機車輛突破1.2萬輛，服務範圍已完成全台六都布局，其中，光陽電動機車成為共享市場大宗，兩大業者WeMo、iRent合計採購8,300輛；另GoShare捧場自家Gogoro電動機車4,000輛，力拓北市與桃園兩都。
鑒於消費者用車多元化需求，WeMo、iRent鬆口考慮引進大馬力的白牌電動機車上線服務，中華eMOVING的IE125，及光陽預計明年第一季上市的Many125EV等兩款白牌電動機車，可望成為共享服務市場的候選車款。
不過業者透露，從共享電動機車平台盈利的角度來看，多數使用者為短程代步的需求，加上考量購車成本、保養維修的負擔，採用綠牌（輕小型）電動機車營運共享服務仍將是主流。
Gogoro直營的GoShare，在桃園市投放1,000輛白牌的Gogoro2車款後，進軍台北市3,000輛車全數為綠牌的GogoroVIVA車款，並透露未來新車採購、擴張其他城市布局，都將採購VIVA車款營運。
業者分析，政府對電動機車補助逐年退場，明年起經濟部對白牌電動機車購車補助大砍三成降至7,000元，而市場又陷入低費率搶客的競爭型態，如何嚴控成本，成為共享平台能否繼續生存、盈利的關鍵。
目前三大電動機車共享服務業者中，最早起步的WeMo上線服務車輛數超過7,000輛最多，經營市場範圍包括台北、新北、高雄三都。WeMo日前公布自家研發的智慧控制盒，可以掌控整合白牌電動機車，甚至電動汽車，並展示由IE125改裝的WeMo公務車，暗示未來將採購白牌電動機車上線服務，業務型態也可能從單純的共享服務，延伸至B2B的商業物流車隊管理等多元領域。
iRent今年初開始起步，至今年底採購電動機車數量達到4,000輛，經營範圍則是三大業者中最廣，遍及台北、新北、台中、台南、高雄等五都，桃園市將設法在最短時間內開通，完成布局六都的拼圖。
GoShare儘管起步最晚，但有電動機車龍頭Gogoro「富爸爸」當靠山，優先供應所需車輛下，桃園市起步就投放千輛Gogoro2，進軍台北市更在短短三個月內引進3,000輛VIVA車款，力拚後發先至。<摘錄工商>
鑒於消費者用車多元化需求，WeMo、iRent鬆口考慮引進大馬力的白牌電動機車上線服務，中華eMOVING的IE125，及光陽預計明年第一季上市的Many125EV等兩款白牌電動機車，可望成為共享服務市場的候選車款。
不過業者透露，從共享電動機車平台盈利的角度來看，多數使用者為短程代步的需求，加上考量購車成本、保養維修的負擔，採用綠牌（輕小型）電動機車營運共享服務仍將是主流。
Gogoro直營的GoShare，在桃園市投放1,000輛白牌的Gogoro2車款後，進軍台北市3,000輛車全數為綠牌的GogoroVIVA車款，並透露未來新車採購、擴張其他城市布局，都將採購VIVA車款營運。
業者分析，政府對電動機車補助逐年退場，明年起經濟部對白牌電動機車購車補助大砍三成降至7,000元，而市場又陷入低費率搶客的競爭型態，如何嚴控成本，成為共享平台能否繼續生存、盈利的關鍵。
目前三大電動機車共享服務業者中，最早起步的WeMo上線服務車輛數超過7,000輛最多，經營市場範圍包括台北、新北、高雄三都。WeMo日前公布自家研發的智慧控制盒，可以掌控整合白牌電動機車，甚至電動汽車，並展示由IE125改裝的WeMo公務車，暗示未來將採購白牌電動機車上線服務，業務型態也可能從單純的共享服務，延伸至B2B的商業物流車隊管理等多元領域。
iRent今年初開始起步，至今年底採購電動機車數量達到4,000輛，經營範圍則是三大業者中最廣，遍及台北、新北、台中、台南、高雄等五都，桃園市將設法在最短時間內開通，完成布局六都的拼圖。
GoShare儘管起步最晚，但有電動機車龍頭Gogoro「富爸爸」當靠山，優先供應所需車輛下，桃園市起步就投放千輛Gogoro2，進軍台北市更在短短三個月內引進3,000輛VIVA車款，力拚後發先至。<摘錄工商>
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